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施工方中鐵大橋局介紹，目前，鸚鵡洲長江大橋主橋主體已經(jīng)完工，只剩下橋面附屬部分，最快預(yù)計5月份即可開始鋪設(shè)橋面瀝青層。大橋項目部常務(wù)副總經(jīng)理韋正平稱，按照目前的進展，主橋的工期可以提前兩個月左右完成，但通車的時間，還要受到兩端連接線的施工速度影響。
業(yè)主方武漢城投方面相關(guān)人士稱，是否能提前通車現(xiàn)在還不好說，但今年年底肯定會通車。
使用1400塊預(yù)制板 主橋已鋪通“水泥路”
22日上午，記者從鸚鵡洲長江大橋武昌一側(cè)的3號墩，通過施工電梯上到橋面，發(fā)現(xiàn)橋面已是一條寬闊的大道的模樣，8車道的預(yù)制板水泥路面已鋪設(shè)好，施工車在上面跑基本無障礙。
施工方相關(guān)人士稱，橋面雙向一共是1400塊預(yù)制板，目前已鋪設(shè)完畢，預(yù)計到5月份，就可以開始瀝青鋪裝了，如果天氣好，一周左右就能將瀝青鋪設(shè)完畢。
施工現(xiàn)場一名工程師稱，以前，各類大橋往往是直接在鋼箱梁上鋪瀝青，氣溫一高，加上載重車輛碾壓頻繁，瀝青就會出現(xiàn)滑移。這一技術(shù)性難題，曾導(dǎo)致白沙洲長江大橋通車十年間，維修24次。而鸚鵡洲大橋采用鋼混結(jié)合，鋼箱梁上鋪設(shè)了這種預(yù)制的混凝土橋面板，一塊就有23噸重，然后再在這個橋面板上鋪設(shè)瀝青，這樣就能較好地解決瀝青位移、坑洼的問題。
記者沿著橋面往漢陽方向走，發(fā)現(xiàn)橋面除了兩側(cè)的橋欄桿，以及中間的防撞護欄等外，其他設(shè)施已基本就位。現(xiàn)場施工人員稱，還有兩個月左右，這些防護欄和兩側(cè)的人行道項目等，都會完工。
去年12月16日，鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最后一個合龍口在江中主塔附近實現(xiàn)合龍，由此，世界最大的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲大橋自全面開工至主跨合龍僅用了約兩年八個月的時間。這之后，該橋主橋主體的完工，基本就是大橋通車前最近的一個節(jié)點性環(huán)節(jié)了。
主橋可提前兩月完工 兩端接線加緊施工
“原定的合同工期是10月28日，按照目前的進展，主橋的工期可以提前兩個月左右完成?！弊蛉眨W鵡洲長江大橋項目部常務(wù)副總經(jīng)理韋正平告訴記者，該項目有望提前完工。但通車的時間，還要受到兩端連接線的施工速度影響。
業(yè)主方武漢城投方面相關(guān)人士稱，是否能提前通車，現(xiàn)在還不好確定，畢竟影響通車時間的因素還很多，主橋完工了，但是兩段連接線如果不能及時完工，也無法通車?！暗凑占榷繕?biāo)，今年年底會通車。”
鸚鵡洲大橋兩端的連接線分別是武昌連接線和漢陽連接線。其中，漢陽連接線全長近4公里，以主線高架和地面輔道的方式建設(shè)。武昌連接線全長7.8公里，大橋南抵武昌后，再經(jīng)鲇魚套貨場、津水路接至梅家山立交。
在接線工程漢陽段工地，現(xiàn)場是一片繁忙的建設(shè)景象。記者從江城大道出發(fā)，順工程沿線一直到鸚鵡大道看到，施工現(xiàn)場已經(jīng)搭起了很多墩柱，部分箱梁也已經(jīng)安裝到位。該項目部相關(guān)人士稱，目前，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成70%左右，預(yù)計4月份能全部完成，而橋面主體和部分匝道將在8月份建成。到年底時，漢陽段接線工程將完成橋面鋪裝及綠化帶、照明設(shè)施、護欄等附屬結(jié)構(gòu)的安裝，并保證主線能夠通車。
站在鸚鵡洲長江大橋橋面可以看到，武昌一側(cè)的一段連接線已經(jīng)初見雛形，一段長長的灰白水泥路面已經(jīng)與主橋正橋?qū)?，并向前延伸。周圍的一些原有鐵路，也已經(jīng)在拆除中。
武漢市城建委相關(guān)人士稱，按照2014城建交通工作會議安排，今年將是武漢城建重大項目竣工的收獲年，其中之一就是要確保應(yīng)竣工項目全面竣工，倒排工期、定期督辦，確保鸚鵡洲長江大橋年內(nèi)通車，實現(xiàn)武漢二環(huán)線的貫通。其中還包括二環(huán)線墨水湖北路段、雄楚大街段等工程主線貫通。建成通車后，車輛從武昌火車站到漢陽墨水湖將全線高架，開車只需十幾分鐘。
鋪人行道設(shè)觀景臺 最寬大橋?qū)⒊尚戮包c
走在鸚鵡洲長江大橋橋面上，記者看到，大橋兩側(cè)均留有1.5米寬的人行道，感覺非常寬敞，不遠處的長江大橋等景觀一覽無余?！熬褪且烷L江大橋一樣，成為一座景觀橋。”據(jù)施工方中鐵大橋局相關(guān)人士介紹，鸚鵡洲大橋全長3.42公里，主橋長2.1公里，橋面寬38米，設(shè)雙向8車道，是武漢市最寬的長江大橋，設(shè)計車速60公里/小時。這個速度為城市快速路，原本是不設(shè)置人行道的?？稍诖髽蜷_始施工后，有市民寫信呼吁，認為這么美的橋，應(yīng)該在橋上增設(shè)觀景人行通道，滿足市民近距離看橋觀景的需求。為了實現(xiàn)市民觀橋看江的愿望，大橋破例設(shè)置了兩條觀景人行通道，橋兩側(cè)還設(shè)置了上下電梯和梯道。
記者了解到，在大橋漢陽一側(cè)的1號主塔設(shè)置了電梯直達而上，頂上專門設(shè)置了觀景平臺，讓市民、游客站高俯瞰三鎮(zhèn)美景。據(jù)悉，在橋塔塔頂設(shè)觀景平臺，是武漢的跨江大橋的創(chuàng)新之舉。
鸚鵡洲長江大橋為世界上首次采用的三塔四跨懸索橋結(jié)構(gòu)形式，記者爬上塔高129米的3號墩，大跨度懸索橋的美麗輪廓展現(xiàn)在眼前，兩根每根長2280米、直徑0.68米、重5500多噸的主纜，曲線簡潔、輕盈，富有韻律美，高聳的三塔寓意著武漢“三鎮(zhèn)”鼎立，成為一道亮麗的風(fēng)景線。橋身顏色為“國際紅”，與美國金門大橋橋身顏色相近。
“預(yù)計使用壽命不低于100年。”中鐵大橋局鸚鵡洲大橋項目部總工程師馮廣勝介紹，鸚鵡洲長江大橋與武漢長江大橋距離太近了，人們自然會把兩座橋的質(zhì)量進行比較。衡量質(zhì)量最直觀、也是最有說服力的指標(biāo)，就是橋梁的壽命。中鐵大橋局在內(nèi)部下了決心：鸚鵡洲大橋的使用壽命決不能低于武漢長江大橋。
可以預(yù)見，鸚鵡洲長江大橋也會像武漢長江大橋一樣，成為江城的一道水上景點。(摘自武漢建設(shè)網(wǎng)，記者胡勇謀 通訊員鐘崢嶸 楊志強 實習(xí)生謝瑜晴 王丹妮 攝影：記者李輝)
