昨日，武漢市政府常務(wù)會(huì)原則通過(guò)《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》和《武漢機(jī)場(chǎng)門(mén)戶(hù)樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》。布局第四大火車(chē)站納入武漢市政府議事日程。武漢市市長(zhǎng)唐良智要求，年內(nèi)要拿出新漢陽(yáng)站的規(guī)劃方案。

　　漢陽(yáng)將告別無(wú)鐵路客站歷史

　　《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》中，首次明確提出建設(shè)“中部國(guó)際性交通樞紐、四大全國(guó)性綜合交通樞紐”的規(guī)劃目標(biāo)，及“以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路（城市道路）為支撐，建立內(nèi)外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區(qū)國(guó)際性綜合交通樞紐”的總體思路。

　　在規(guī)劃的武漢6個(gè)方向?qū)ν膺\(yùn)輸通道中，北通道（北京方向）、東通道（上海方向）、南通道（廣州方向）、西通道（川渝方向），可實(shí)現(xiàn)3—4小時(shí)快速直達(dá)，可西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個(gè)通道缺乏快速直達(dá)鐵路，綜合樞紐功能難以發(fā)揮。

　　規(guī)劃提出，結(jié)合武漢至西安客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)，布局新漢陽(yáng)站。屆時(shí)，漢陽(yáng)將改寫(xiě)無(wú)鐵路客站的歷史。

　　唐良智要求，新漢陽(yáng)站建設(shè)要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，將高鐵、公交、地鐵等交通方式有效銜接，并引入社會(huì)資金，將其打造成新型一體化商業(yè)綜合體。

　　按照計(jì)劃，有關(guān)部門(mén)將于年內(nèi)拿出新漢陽(yáng)站的規(guī)劃方案，確定具體選址。

　　主要客運(yùn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)

　　按照《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》，該市將形成49個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，其中一類(lèi)樞紐場(chǎng)站7處，二類(lèi)樞紐場(chǎng)站8處，三類(lèi)樞紐場(chǎng)站34處。

　　一類(lèi)樞紐場(chǎng)站為國(guó)際性或全國(guó)性客站，主要以航空、鐵路等大型對(duì)外客站設(shè)施為主，包括天河機(jī)場(chǎng)、武漢站、漢口站、武昌站、第二機(jī)場(chǎng)、新漢陽(yáng)站、流芳站。服務(wù)對(duì)象為國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客，形成國(guó)際航線和全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道。

　　二類(lèi)樞紐場(chǎng)站為區(qū)域性客站，以區(qū)域城際鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)、水運(yùn)等大型交通設(shè)施為主，包括古田公路客運(yùn)站、新榮村公路客運(yùn)站、青菱公路客運(yùn)站等。服務(wù)對(duì)象為國(guó)內(nèi)、武漢城市圈旅客。

　　三類(lèi)樞紐場(chǎng)站為市域內(nèi)客站，以軌道交通換乘站、公交樞紐站等為主。

　　規(guī)劃提出，主要客運(yùn)樞紐之間要實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)運(yùn)輸，客運(yùn)樞紐公交疏解比例達(dá)80%以上。

　　江城將重新迎來(lái)雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代

　　武漢歷史上一度存在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。2000年12月，因城市發(fā)展需要，漢口王家墩機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)天河，宣告江城“雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代”告一段落。

　　為適應(yīng)民航發(fā)展需求，《武漢機(jī)場(chǎng)門(mén)戶(hù)樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，將在適當(dāng)時(shí)機(jī)建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，使武漢成為“一市兩場(chǎng)”的大型復(fù)合型航空樞紐。

　　據(jù)了解，武漢市正在江夏規(guī)劃布局第二機(jī)場(chǎng)，主要對(duì)江夏山坡機(jī)場(chǎng)民用化改造而成，西臨京港澳高速，東靠107國(guó)道和京廣鐵路，以全貨機(jī)運(yùn)輸為重點(diǎn)。

　　規(guī)劃分析，到2030年，航空方面，武漢將形成8000萬(wàn)人次旅客吞吐規(guī)模和150萬(wàn)噸貨郵吞吐規(guī)模；鐵路客運(yùn)規(guī)模（不含城際鐵路）將達(dá)1.5億人次，貨運(yùn)規(guī)模達(dá)1.6億噸；港口貨運(yùn)吞吐規(guī)模達(dá)2.8億噸；公路旅客吞吐能力達(dá)6000萬(wàn)人次和貨物吞吐能力2500萬(wàn)噸。

　　三年內(nèi)再開(kāi)通五條國(guó)際航線

　　4月4日，武漢直飛吉隆坡航線開(kāi)通；5月3日，武漢直飛舊金山航線開(kāi)通。至此，天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)航線已達(dá)23條，居中部地區(qū)第一，包括首爾、胡志明市、福岡、吉普、靜岡、大阪、巴黎、新加坡、曼谷、香港、澳門(mén)、臺(tái)北、臺(tái)中、高雄、澎湖、花蓮、德里、洛杉磯、吉隆坡、舊金山等。

　　目前，武漢正在籌備開(kāi)通武漢至墨爾本航線，預(yù)計(jì)年內(nèi)通航。屆時(shí)，武漢的國(guó)際和地區(qū)航班可通達(dá)歐洲、美洲、亞洲、大洋洲，成為繼北京、上海、廣州之后，國(guó)內(nèi)第四個(gè)直航四大洲的城市。

　　到2015年，武漢還將開(kāi)通至悉尼、倫敦、雅加達(dá)、峴港等航線。屆時(shí)，武漢國(guó)際航線至少達(dá)到28條。

　　到2020年，重點(diǎn)開(kāi)通至紐約、法蘭克福、羅馬、馬德里的直達(dá)航線，國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)；到2030年，重點(diǎn)開(kāi)通至圣彼得堡、新西伯利亞、多倫多、多哈等直達(dá)航線，國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)到56個(gè)。